Programul „Rabla” se va prezenta în acest an cu un buget record şi o nouă condiţie – maşinile trebuie să fie produse sau asamblate în Europa.
Ministerul Mediului vrea ca finanţarea de 300 de milioane de lei alocată programului Rabla să ajungă doar la cei care cumpără maşini produse sau asamblate în Europa. Ceea ce înseamnă că sunt excluse de exemplu, autoturismele chinezeşti, care ocupă tot mai mult loc pe piaţă.
Noile condiţii îi vor afecta şi pe producătorii auto din România care fabrică unele modele în China, Maroc şi Turcia. Potrivit unor informaţii, aceştia ar urma să fie exceptaţi de la noile reguli. Dar, oficialii rămân rezervaţi în a oferi detalii suplimentare.
Concret, bugetul pentru persoanele fizice va fi de 300 de milioane de lei, cu 100 de milioane mai mult faţă de anul trecut.
Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor Auto critică propunerile. Şi transmite că maşinile fabricate în China sunt deja taxate suplimentar de Comisia Europeană.
În aceste condiții, subvenția acordată în acest an prin Programul Rabla nu va putea fi folosită pentru achiziția de autovehicule care sunt produse în China, de exemplu, ceea ce înseamnă că Dacia Spring va rata programul. De asemenea, nu este clar ce nivel de emisii este țintit de minister pentru acest an, adică dacă mai sunt acceptate motorizările fără electrificare sau cu motorizare mild-hybrid, pe care le vinde atât Dacia, cât și Ford. Nu în ultimul rând, acceptarea vehiculelor produse în proximitatea UE, adică în Maroc și Turcia, va fi un detaliu de urmărit, pentru că Dacia produce în Maroc modelele Sandero, Jogger și Logan, iar în Turcia va produce din acest an Striker.
Pe de altă parte, românii care sperau la panouri fotovoltaice vor fi dezamăgiţi. Statul va finanţa deocamdată doar baterii de stocare. Ghidurile de finanţare urmează să fie publicate după aprobarea bugetului Administraţiei Fondului pentru Mediu.